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      韓亞空難受害者索賠分析:在美訴訟可能賠償高
      2013-07-18 07:10:12 來源: 中國青年報
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      ????管轄法院爭議或很激烈

      ????事故當(dāng)天,韓亞航空公司已成立事故處理小組,公布空難查詢電話,并著手研究賠償標(biāo)準(zhǔn)?!凹偃缂覍賹f(xié)商的賠償數(shù)額不滿意,可以提起訴訟?!背虈[說。

      ????在程嘯看來,中、韓、美三國法院都有可能成為本案的管轄法院,不過,如果受害者及家屬選擇在侵權(quán)發(fā)生地即美國起訴,可能會比在中、韓起訴獲得更高賠償數(shù)額。事實上,空難發(fā)生在美國,主要的證物、證人證言等證據(jù)也都在美國,因此由美國的法院管轄也是最適當(dāng)?shù)摹?/p>

      ????記者注意到,多位接受媒體采訪的學(xué)者、律師均表示,如能在美國法院起訴,每位受害者約能獲得150萬美元賠償。該數(shù)額往往比中、韓兩國的賠償數(shù)額高出許多。

      ????程嘯介紹,美國法院系統(tǒng)分為聯(lián)邦法院系統(tǒng)與州法院系統(tǒng),不同的法院對損害賠償?shù)恼J(rèn)識是有差異的。比如,有些聯(lián)邦法院可能對大公司“好一些”,而有些州法院則更傾向于同情受害者,賠償數(shù)額較高。當(dāng)然,不同州之間的賠償數(shù)額也有差異。

      ????“在美國起訴的另一個重要的好處是,本次事故客機(jī)是由美國波音公司生產(chǎn)?!彼f,如果調(diào)查結(jié)果顯示飛機(jī)在制造、設(shè)計等方面存在缺陷,受害人可以針對波音公司提起產(chǎn)品責(zé)任之訴,在美國法院起訴,顯然更便利。

      ????程嘯告訴記者,美國有一項在世界法律領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響的制度,即懲罰性賠償,該制度對受害人的保護(hù)也非常有利。美國法院對于那些明知產(chǎn)品有缺陷仍進(jìn)行生產(chǎn)、銷售的公司會做出“懲罰性賠償”的判決,這種損害賠償數(shù)額會比實際損害多得多,“比如,實際損害為100萬元,懲罰性賠償可能有1000萬元。”

      ????郝俊波則認(rèn)為,在美國訴訟還有個好處是,起訴時可以請被告按照原告的要求出示、提供證據(jù),“像這樣的空難,不可能要求家屬來舉證飛機(jī)質(zhì)量是否存在問題。”

      ????盡管在美國起訴可能獲得高額賠償,但在北京金平律師事務(wù)所律師、韓國大使館法律顧問金燕看來,實現(xiàn)并不容易。

      ????金燕曾參與1997年美國關(guān)島空難的索賠案件,她推測,韓亞航空公司可能會動員律師團(tuán),主張中國乘客的最終目的地是中國,以此力爭美國法院沒有管轄權(quán),“因為很多中國旅客買的是往返機(jī)票。”

      ????這樣的做法并非沒有先例。1997年大韓航空關(guān)島空難中,受害人家屬在美國向大韓航空提起的訴訟就曾被美國得克薩斯州聯(lián)邦法院駁回。

      ????“美國是判例法國家。如果中國旅客起訴,有可能被美國法院駁回。”金燕強(qiáng)調(diào),美國的聯(lián)邦法院會比地方法院更注重一些規(guī)范,像空難這樣的涉外大型案件,由聯(lián)邦法院受理的可能性較大。

      ????受害者應(yīng)暫緩簽署無法理解的協(xié)議

      ????多位受訪學(xué)者、律師告訴中國青年報,空難索賠的訴訟時間一般比較長,這與調(diào)查結(jié)果公布、法院效率等問題有關(guān)。例如,2004年發(fā)生的包頭空難,迄今仍有家屬在為索賠問題奔波。

      ????金燕曾代理10名關(guān)島空難幸存者的索賠案件,起訴對象是美國政府?!翱针y有好多原因結(jié)合在一起,難以特別明確是哪個問題?!苯鹧嗷貞?,起訴前期工作非常艱難,開了10次聽證會,消耗了不少人力物力。

      ????庭審現(xiàn)場,中方請在空難中被燒傷的受害者講述經(jīng)歷,同時展示畫面,引起了陪審團(tuán)的關(guān)注。最終,對方代理人提出和解,10名受害者共獲3000萬元美金賠償,其中最高的獲600萬美元。這一和解過程共花了兩年,“在美國訴訟程序中算短的。”

      ????一位業(yè)內(nèi)人士坦言,訴訟走到最后,有時候也未必比同意和解拿到的多。

      ????“其實,訴訟對航空公司、保險公司都會產(chǎn)生壓力,增加其成本。”包頭空難索賠案件的代理律師郝俊波說,有的公司如果沒有付出成本,即使同意賠償,可能也會提出較多要求。而起訴之后,若航空公司應(yīng)對態(tài)度不積極,即可走法律程序。

      ????郝俊波認(rèn)為,沒有起訴通常不會有高額的賠償。據(jù)他透露,航空公司向受害者支付的賠償金,最終是由航空公司的保險公司出的,如果未進(jìn)行訴訟就作出高額賠償,航空公司對它的保險公司不太好交代,“給賠償需要理由?!?/p>

      ????他建議,受害者及其家屬應(yīng)該盡快找律師簽訂委托合同。

      ????程嘯對此表示認(rèn)同。他介紹,如果在美國聘請熟悉本國法律的律師,可采取勝訴分成的方式,即“訴訟前當(dāng)事人不用預(yù)付任何費(fèi)用,全部由律師墊付,但是在勝訴后律師將從獲得的賠償金中分取相當(dāng)?shù)谋壤?。在以往包頭空難等重大事故中,一些美國律師甚至?xí)鲃勇?lián)系當(dāng)事人親屬,詢問是否需要律師服務(wù)。

      ????“即便不訴訟,也可以在律師的幫助下與航空公司談判,這樣得到的賠償數(shù)額往往比沒律師在場的情況高?!背虈[提醒,如不具備相應(yīng)的法律知識、英文不好,受害者應(yīng)暫緩簽署無法理解的協(xié)議。

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      【糾錯】 責(zé)任編輯: 陸穎
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